货车司机将有最低工资保障？卡友：提高运价才是王道！

暴暴蓝

不知道卡友们最近有没有关注这样一则消息：

其中明确提到，要从“工作时间和休息”、“劳动报酬”等方面出发，完善货车司机等新就业劳动者的权益保障措施，维护其切身利益。
然而经过了解发现，卡友们对此似乎并不买账。有人表示想要落实下来很难，也有人直言，“别整这些虚的，提高运价才是王道！”
1、政策虽好，如何真正落实
先来聊聊三份文件中那些利好货车司机的规定，比如要规范劳动定额标准、抽成比例，确保劳动者获得合理报酬，阻止劳动者过度劳动，保障必要休息时间等等。
这些措施的出发点当然是好的，但在当前的货运形势下，就显得有些纸上谈兵了。
首先，“最低工资”的标准如何官方定义？对于散跑的货车司机而言，每个地区、每种车型、每条路线的运价都不同，没有固定的标准，一刀切显然不适合他们。
卡友们同样关心一个问题，有了“最低工资保障”，虽然保证了收入的下限，是不是意味着运费的上限也降低了？毕竟底线是一降再降的，有恶意撬货扰乱市场的小白司机，自然就有不择手段压榨司机的黑心货主。
再说工作时间的内容，之前就有“驾驶4小时休息20分钟”防疲劳规定，让司机们头疼不已。货车司机赚的是时间钱，如果限制工作时间强制要求休息，不但会打乱他们跑车的安排，也等于变相地削减了收入。
2、脚踏实地，关注眼前困境
在卡友们看来，即使上面说的问题能够完美解决，也只是如同“隔靴搔痒”，更迫在眉睫的一定是当前货运市场已经存在且难以根除的沉疴。
运费纠纷多。货物少了、包装破了、时间超了、水果蔫了、蔬菜冻了…货车司机被扣运费的理由五花八门，简直可以写成一本防诈指南。有的是言之有理，有的则是胡搅蛮缠。
虚假信息乱。市场上层出不穷的假物流、中介、二道贩子，每天都在变着法儿地给卡友挖坑。即使是经验再丰富的老司机，一时不查也容易上当，被骗走信息费或是运费。
卡友维权难。无论是和平台还是和货主之间的矛盾，归根到底大多数都是经济纠纷，卡友们往往缺乏法律知识，又没有空耗下去的底气，到最后只能忍气吞声自认倒霉。
一桩桩一件件的乱象，都是卡友真实的血泪史，是压在他们身上的大山。只有解决了这些病根，货运市场才能重获生机，欣欣向荣！
3、提高运价，才是核心诉求
关于前文中“两指引一指南”的内容，货车司机是如何看待的？
一位卡友大哥这样说：“政策肯定是好政策，但是没有考虑到我们现在最要紧的需求。这些东西都不实际，只有把运费提高了，才是对货车司机好的措施！”
说白了，货车司机的核心诉求很简单—高运费！他们需要的不是轻松的工作，苦点累点、睡眠时间少，那都不算事。只要能多赚钱，就能舍得一身力气。
也有卡友表示，与其设置最低工资保障，不如直接规定每种车型一公里运价多少合适，或是降低货运平台的抽成，这样钱才能进到货车司机的口袋。
此外，还可以通过税收优惠、补贴等手段，减轻货车司机的负担。优化货车司机的税收政策，降低他们的税收负担，让利于卡友，提高他们的实际收入。
脱离货车司机真实生存环境谈改变，是“何不食肉糜”的高傲。只有当货运司机的收入提高了，解决了生存问题，他们才会考虑如何平衡工作与休息的问题。
想要真正落实这些保障措施，给货车司机谋福利，还有很长的路要走。我们需要从多个层面入手综合施策，这既需要政府的有力推动，也需要企业和社会的广泛参与。
只有大家共同努力，才能让货车司机这个群体得到真正的关爱和保障！