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中国汽车有多内卷:比亚迪200人车展抢订单 五菱给销售团队打鸡血

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发表于 23-11-19 13:31:07 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
要记住,你们不是来看明星表演的,不是来比惨的,你们是来拿订单的!”11月18日早上9点刚过,广州车展五菱汽车展台上,一位销售负责人就在为18人的销售团队打“鸡血”。

他提醒道,早上10点要找到第一批客户介绍产品,12点要进入洽谈室,“下午3点半到5点是客户最疲惫的时候,这个时候,大家要抓住机会尽早下定卖车”。

11月17日,2023年广州车展正式拉开序幕。首日为媒体日,余承东、何小鹏、张朝阳等汽车行业内外大佬都赶来助兴,为媒体们介绍品牌和产品,更多洋溢着轻松的宣传氛围。但到了第二天,随着普通观众蜂拥而至,汽车“内卷”战重燃战火,车企们纷纷派出销售大军,争夺订单。

比亚迪200人销售团队打响订单战

今年车展展位上,五菱展台就刻意选在了比亚迪对面。昨天开启预售的首款家用轿车五菱星光,其插电混动版价格区间为9.38万元-10.98万元。显然,从价格和配置来看,这款车直接竞争对手就是对面的比亚迪秦Plus,竞争态势剑拔弩张。

实际上,就在五菱打鸡血的同时,比亚迪展台上,一支200人左右的销售团队正在集结,静等客户上门看车,留给他们卖车的时间还有9天。
一位比亚迪销售人士告诉腾讯新闻《远光灯》,他一大早就从花都区一家门店赶来,团队有10余人,合计销售目标至少为100台,这意味着人均要卖七八台车,“压力很大”。

2023年前三季度,比亚迪卖出了207.02万辆车,而他们的目标是300万辆。算下来,最后三个月,这家新能源“卷王”还要卖出92万辆车,平均每个月接近31万辆。如此沉重的任务面前,开在家门口的广州车展,比亚迪自然难以放弃。

“往年卖车氛围并没有那么强,今年确实‘卷’得更早了一些。”一位自主品牌销售负责人对腾讯新闻《远光灯》感慨称,作为向上冲击高端化的品牌,自己这次相对淡化销售,并没有摊派具体卖车任务量,把产品介绍到位就行,更多还是考核服务满意度。

不过,在特斯拉、比亚迪、吉利等一众新能源产品咄咄逼人进攻态势下,合资和豪华车品牌难以继续佛系下去,卖出更多的车,留足新旧动能转型空间成为首要任务。

一位二线豪车品牌的销售人士对腾讯新闻《远光灯》表示,他们要求每人每天至少要卖1辆车,否则就要罚钱,至少得四五百块钱。

另一位合资销售人士压力也不少,他透露,虽然没有订单任务,但每个人至少有5个客户上楼进行价格洽谈,自家新能源产品竞争力不够强,所以整个展台人气不旺,一上午才卖了2台车。

佛系的新势力,高冷的豪华车

相较而言,摊给造车新势力销售团队的压力小一些。

一位蔚来销售人士表示,我们不会像走经销商渠道的比亚迪他们一样,上来就问能不能下定,车展限时优惠多少,我们自信产品力非常好,还是以介绍产品为主,希望带客户实地驾车体验。据他透露,他们80人的销售团队,每人要有15个客户留下资料,今天人流没有预想得那么好,上午才完成2个任务。

一馆之隔的理想展台上,因为有了被戏称为“公路高铁”MEGA的加持,人气显得更旺一些。一位理想员工也表示,他们没有具体订单任务,更多是产品宣讲,但也有留资任务,但他并未透露具体指标。

整体而言,开馆第二天恰逢周六,广州车展整体客流量可观,但分化仍旧明显。

拿豪华车举例来看,冲击百万元级别的比亚迪仰望展台上,排起了长队,等待进入展台体验,虽然其限流,但并不需要额外扫码登记资料等繁琐流程。

与此同时,传统豪车品牌则继续保持着自身格调。在现场围观兰博基尼的客户也不少,但只有零星观众能够近距离体验,入围者一般需要提前或现场预约,限流参观。

展台斜对面的宾利则更加“高冷”,几乎没有客户。此次广州车展,他们带来全系车型产品,添越长轴距 MULLINER 版还上演中国首秀,但大多数客户却无缘上车体验。

一位宾利销售人士告诉腾讯新闻《远光灯》,如果没有在门店或网上提前预约,就无法进入展台参观,现场预约也不行。

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